সমাপ্ত সমষ্টি বাজার চাহিদা নির্মাণ শিল্প আউটলুক

সমাপ্ত সমষ্টির বাজার চাহিদা বিশ্লেষণ

সমাপ্ত সমষ্টির জন্য প্রাথমিক অ্যাপ্লিকেশন বাজারগুলি হল: আবাসন নির্মাণ এবং নতুন নগরায়ন প্রকল্প, শহুরে রেল ট্রানজিট, হাইওয়ে এবং রেলপথ।

1. আবাসন এবং নগরায়ন নির্মাণ

আন্তর্জাতিকভাবে, উল্লেখযোগ্য আবাসন মূল্য হ্রাস নগরায়নের হারের সাথে যুক্ত:

60% এর উপরে একটি হার আবাসন মূল্যের তীব্র হ্রাসের ঝুঁকি বাড়ায়।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, হাউজিং মূল্যের ওঠানামা ঘটে যখন হার 70% অতিক্রম করে।

জাপানের রিয়েল এস্টেট বুদ্বুদ ফেটে যায় যখন এর হার 67% ছাড়িয়ে যায়।

ইউরোপ 65% এর উপরে হারের সাথে অনুরূপ পরিস্থিতির সম্মুখীন হয়েছে।

চীনের মোট জনসংখ্যা 1.36 বিলিয়ন, যার 730 মিলিয়ন শহুরে বাসিন্দা রয়েছে। 2013 সালে, নগরায়নের হার ছিল 53.7%। জাতীয় নগরায়ন অনুমান অনুযায়ী (2014-2020), এই হার 2020 সালের মধ্যে 60% এ পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই প্রক্রিয়া চলাকালীন, "তিন 100 মিলিয়ন মানুষ" উদ্যোগ কঠোর আবাসন চাহিদা তৈরি করবে, যার জন্য আনুমানিক 42 ট্রিলিয়ন ইউয়ান বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে।

2. শহুরে রেল ট্রানজিট নির্মাণ

2013 সালের শেষ নাগাদ, 19টি শহরে রেল ট্রানজিট ব্যবস্থা ছিল। 2020 সালের মধ্যে এই সংখ্যা 50-এ উন্নীত হবে বলে অনুমান করা হয়েছে। জাতীয় উন্নয়ন ও সংস্কার কমিশনের তথ্য অনুসারে, 36টি শহর ইতিমধ্যে রেল ট্রানজিট প্রকল্পগুলির জন্য অনুমোদন পেয়েছে। 2014 সালে, শহুরে রেল ট্রানজিটে বিনিয়োগ 220 বিলিয়ন ইউয়ানে পৌঁছানোর আশা করা হয়েছিল, যা আগের বছরের থেকে 40 বিলিয়ন ইউয়ান বেশি।

বর্তমান নির্মাণ ব্যয় সাবওয়ে লাইনের জন্য প্রতি কিলোমিটারে প্রায় 500-800 মিলিয়ন ইউয়ান এবং হালকা রেল লাইনের জন্য প্রতি কিলোমিটারে 200-300 মিলিয়ন ইউয়ান।

3. হাইওয়ে নির্মাণ

জাতীয় মহাসড়ক নেটওয়ার্কের অনুমান অনুসারে, 2030 সালের মধ্যে, জাতীয় ট্রাঙ্ক হাইওয়ে নেটওয়ার্ক প্রাদেশিক রাজধানীগুলিকে বহুমুখী আন্তঃপ্রাদেশিক লিঙ্কগুলির সাথে সংযুক্ত করবে, প্রিফেকচার-স্তরের শহরগুলিতে এক্সপ্রেসওয়ে অ্যাক্সেস অর্জন করবে এবং সমস্ত কাউন্টি রাস্তাগুলিকে কভার করবে। মূল লক্ষ্যগুলির মধ্যে রয়েছে:

প্রাদেশিক রাজধানী এবং প্রিফেকচার-স্তরের শহরগুলির মধ্যে 1,000 কিলোমিটারের মধ্যে দিনের বেলা ভ্রমণ।

একই দিনের মধ্যে পূর্ব এবং কেন্দ্রীয় প্রাদেশিক রাজধানী এবং প্রিফেকচার-স্তরের শহরগুলির মধ্যে রাউন্ড-ট্রিপ ভ্রমণ।

পশ্চিম প্রাদেশিক রাজধানী এবং প্রিফেকচার-স্তরের শহরগুলির মধ্যে দিনের বেলা ভ্রমণ।

উপকূলীয় মহাসড়কের সম্পূর্ণ সংযোগ, সহায়ক অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং শহুরে ক্লাস্টার।

4. রেলওয়ে নির্মাণ

বর্তমান অনুমানগুলি নির্দেশ করে যে আগামী দুই বছরে 20,000 কিলোমিটার উচ্চ-গতির রেললাইন তৈরি করা হবে। "চারটি উল্লম্ব এবং চারটি অনুভূমিক" উচ্চ-গতির রেল নেটওয়ার্ক 2015 সালে সম্পন্ন হয়েছিল, যা 120,000 কিলোমিটার পরিচালন মাইলেজ অর্জন করেছিল, যা 2020 সালের মধ্যে 160,000 কিলোমিটারে পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে।

5. ইয়াংজি নদী অর্থনৈতিক বেল্ট নির্মাণ

"গোল্ডেন ওয়াটারওয়ে" দ্বারা সমর্থিত ইয়াংজি নদীর অর্থনৈতিক বেল্ট, বেইজিং-তিয়ানজিন-হেবেই অর্থনৈতিক বেল্টের সাথে একসাথে দুটি বড় আকারের উন্নয়ন অঞ্চল গঠন করে (একটি দক্ষিণে, একটি উত্তরে)। এটি তিনটি প্রধান "ব্লক"-এ শিল্প ও অবকাঠামোকে সংযুক্ত করে: ইয়াংজি নদীর ব-দ্বীপ, মধ্য ইয়াংজি নদীর শহুরে সমষ্টি এবং চেংডু-চংকিং অর্থনৈতিক অঞ্চল। এটি বাজারকে একীভূত করবে, সুশৃঙ্খল শিল্প স্থানান্তর চালাবে, আপগ্রেডিং অপ্টিমাইজ করবে এবং নতুন নগরায়নের বিকাশকে উত্সাহিত করবে।

ইয়াংজি নদী অর্থনৈতিক বেল্ট 11টি প্রদেশ এবং শহর (সাংহাই, জিয়াংসু, ঝেজিয়াং, আনহুই, জিয়াংসি, হুবেই, হুনান, সিচুয়ান, চংকিং, ইউনান এবং গুইঝো) জুড়ে বিস্তৃত, যা প্রায় 600 মিলিয়ন জনসংখ্যাকে কভার করে। গাইডিং মতামত (মন্তব্যের অনুরোধের জন্য খসড়া) অনুসারে, 2022 সালের মধ্যে, ইয়াংজি নদী অর্থনৈতিক বেল্ট একটি নতুন অর্থনৈতিক সহায়তা বেল্টে পরিণত হবে, যার প্রধান অক্ষ হিসাবে ইয়াংজি গোল্ডেন ওয়াটারওয়েকে ঘিরে একটি ব্যাপক আধুনিক পরিবহন ব্যবস্থা তৈরি করা হবে। মাল্টি-মডেল পরিবহন করিডোর দ্বারা সমর্থিত এই সিস্টেমটি নদীর ধারে উচ্চ-গতির রেলপথ এবং জাতীয় এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের সময় প্রধান চ্যানেলের মসৃণ প্রবাহ বজায় রাখবে, শহুরে রেল ট্রানজিট নেটওয়ার্কের মেরুদণ্ড গঠন করবে এবং সামগ্রিক সরবরাহের জন্য একটি নতুন বাজার তৈরি করবে।